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Bus rapid or light rail transit for intermediate cities
- In Urban Mobility for All - La Mobilite Urbaine pour Tous. CODATU X. Goddard and Fatonzoun (eds). Swets & Zeilinger
, 2002
"... ABSTRACT: Performances and costs of BRT & LRT systems are examined. A variety of benefits and disbenefits is considered. An analysis of planning, design, passenger satisfaction and development potential try to compare them. In conclusion, BRT presents an investment opportunity for intermediate ..."
Abstract
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ABSTRACT: Performances and costs of BRT & LRT systems are examined. A variety of benefits and disbenefits is considered. An analysis of planning, design, passenger satisfaction and development potential try to compare them. In conclusion, BRT presents an investment opportunity for intermediate cities in developed and developing countries: some cities have already adopted it with success. In a second term, when the BRT attains a high patronage on some well identified corridors, an LRT could be adopted while buses operate as feeders. RÉSUMÉ : Les performances et coûts des systèmes d'autobus en site propre et métro léger sont examinés. Une panoplie d'avantages et désavantages est considérée. Une analyse de la satisfaction des usagers et du potentiel de développement essaie de les comparer. En conclusion, les autobus en site propre présentent une opportunité d'investissement pour les villes intermédiaires : quelques villes les ont déjà adoptés avec succès. Lorsque le site propre atteint un haut niveau de fréquentation sur un axe bien identifié, le métro léger pourrait y être installé, les autobus opérant alors sur le réseau d'alimentation de ce métro léger.
